O petróleo passou a subir levemente nesta quarta-feira (12), em meio ao impasse nas negociações entre Estados Unidos e Irã e à continuidade de ataques contra navios no Oriente Médio. A alta, porém, ficou limitada porque analistas reduziram as projeções para a demanda global da commodity em 2026, sinal de que uma possível perda de consumo contrabalança parte do temor de interrupções no abastecimento.

Brent e WTI avançam cerca de 0,1% no dia

O contrato futuro do Brent, referência para grande parte do mercado internacional, fechou com alta de 7 centavos de dólar, ou aproximadamente 0,1%, a US$ 88,98 por barril. O WTI, referência nos Estados Unidos, também subiu 7 centavos, cerca de 0,1%, para US$ 83,27 por barril.

A variação mostra que o mercado reagiu ao aumento do risco geopolítico, mas sem precificar, até agora, uma interrupção ampla e duradoura na oferta. Em mercados de petróleo, ameaças às rotas de transporte podem elevar os preços mesmo antes de haver uma queda efetiva na produção, porque compradores e empresas passam a considerar a possibilidade de atrasos ou dificuldades para receber a commodity.

Impasse sobre o cessar-fogo aumenta a cautela

Os preços ganharam força depois que uma fonte iraniana de alto escalão afirmou que não havia discussões entre Irã e Estados Unidos para prorrogar o cessar-fogo. Na avaliação de Teerã, o acordo não tinha uma data de início definida e, portanto, não haveria algo a ser estendido.

A declaração reforçou a percepção de que uma solução diplomática para reduzir as interrupções no fluxo de petróleo da região pode demorar. Para Simon-Peter Massabni, chefe de desenvolvimento de negócios da corretora XS.com, os mercados estão mais céticos quanto à possibilidade de um acordo próximo que alivie os riscos ou impeça uma nova escalada do conflito.

Ataques atingem rotas estratégicas para a energia

Estados Unidos e houthis do Iêmen, grupo alinhado ao Irã, relataram ataques separados a navios na terça-feira. Os episódios ocorreram no Estreito de Ormuz e no Estreito de Bab el-Mandeb, duas passagens fundamentais para o transporte de petróleo e gás do Oriente Médio, além de sua conexão com o Canal de Suez.

Dados de navegação indicaram que apenas oito navios passaram pelo Estreito de Ormuz na terça-feira, o menor número em uma semana. Antes da guerra, a passagem registrava entre 125 e 140 navios por dia. A queda representa uma redução superior a 90% em relação ao fluxo diário observado anteriormente e evidencia a dimensão do risco logístico, ainda que o impacto final sobre a oferta global dependa da duração dessa restrição.

Projeções menores de demanda seguram os preços

O fator que impediu uma alta mais expressiva foi a revisão para baixo das estimativas de demanda global de petróleo em 2026. O material não detalha o tamanho da revisão, mas o movimento indica que analistas esperam um consumo menor do que projetavam anteriormente.

Esse mecanismo funciona como um contrapeso ao risco geopolítico: se a atividade econômica e o consumo de combustíveis forem mais fracos, compradores precisarão de menos petróleo. Com menor demanda esperada, o mercado pode absorver parte de uma eventual redução temporária da oferta sem provocar uma disparada imediata das cotações.

O que observar nos próximos dias

Para quem acompanha os mercados, os principais pontos são a evolução das negociações entre Estados Unidos e Irã, a frequência dos ataques a navios e o número de embarcações que conseguem atravessar as rotas estratégicas. Uma escalada pode ampliar o prêmio de risco incorporado aos contratos, enquanto sinais de distensão tendem a retirar parte dessa pressão.

A reação dos preços também dependerá das próximas revisões de demanda para 2026. Se as estimativas continuarem caindo, o enfraquecimento do consumo poderá limitar novas altas; se o risco de transporte persistir ou se agravar, combustíveis e custos logísticos podem permanecer pressionados, com possíveis efeitos sobre inflação e atividade econômica.

Impacto para a sociedade

Uma alta mais persistente do petróleo pode elevar os custos de combustíveis, transporte e produção, com reflexos sobre os preços pagos pelos consumidores. No Brasil, o efeito dependeria da duração do choque externo e de sua transmissão para os preços domésticos de gasolina, diesel e outros derivados.